Una dintre cele mai impresionante magistrale feroviare din România, săpată în stâncă și construită cu eforturi uriașe în urmă cu peste opt decenii, se pregătește pentru o amplă modernizare. Opt tuneluri de pe calea ferată Bumbești–Livezeni, care străbate spectaculosul Defileu al Jiului, vor fi reabilitate în cadrul unui proiect de aproape 100 de milioane de lei, menit să crească siguranța și eficiența traficului feroviar.
Proiectul face parte din investiția „Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri – SRCF Craiova”, lansată la licitație în februarie 2025. Acesta prevede proiectarea și execuția lucrărilor la opt tuneluri, două poduri și patru podețe de pe linia ferată 116 Filiași–Livezeni, valoarea totală estimată a investiției ridicându-se la 148 de milioane de lei, fără TVA.
Dintre cele 39 de tuneluri ale magistralei, opt vor beneficia de lucrări de reabilitare. Acestea însumează 2.066 de metri, șase fiind amplasate în zona Valea Sadului – Meri – Lainici, cu lungimi cuprinse între 96 și 410 metri, iar alte două între Pietrele Albe și Livezeni, având 559, respectiv 86 de metri. Doar cele trei loturi dedicate tunelurilor au o valoare estimată de 97,65 milioane de lei, fără TVA.
Potrivit CFR, investiția urmărește creșterea siguranței circulației feroviare, eliminarea restricțiilor de viteză și tonaj, reducerea riscurilor de inundații și a costurilor generate de accidente, precum și îmbunătățirea activităților de exploatare și întreținere a infrastructurii feroviare.
Cele șase loturi ale proiectului au fost atribuite companiei Strabag în toamna anului 2025. Cu toate acestea, potrivit raportului CFR din iulie 2026 privind stadiul proiectelor de infrastructură feroviară, investiția figura încă la categoria „proiecte în achiziție”, fără ca proiectarea sau lucrările propriu-zise să fi început. Documentația prevede un termen de 4-6 luni pentru proiectare și între 6 și 11 luni pentru execuția lucrărilor.
Calea ferată Bumbești–Livezeni este considerată una dintre cele mai dificile și spectaculoase lucrări de infrastructură realizate în România. Pe o distanță de numai 31 de kilometri, traseul cuprinde 39 de tuneluri, însumând aproape opt kilometri, dar și 123 de viaducte, poduri și podețe, alături de ample lucrări de consolidare a versanților și aproximativ trei milioane de metri cubi de terasamente.
Istoria acestei magistrale începe încă din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, când au fost conturate primele planuri de legătură feroviară între Oltenia și Transilvania. După construirea liniilor Simeria–Petroșani și Craiova–Târgu Jiu, tronsonul prin Defileul Jiului a fost finalizat și inaugurat oficial la 31 octombrie 1948, fiind prezentat la acea vreme drept una dintre marile realizări ale regimului comunist, deși cea mai mare parte a lucrărilor fusese executată înainte de 1945.
Modernizarea celor opt tuneluri reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură feroviară pentru zona Gorj – Valea Jiului și are rolul de a prelungi durata de viață a unei magistrale care rămâne, și astăzi, o adevărată capodoperă inginerească a României.
Izabella Molnar
