Un bec ars la mașină poate părea o problemă minoră, pe care mulți șoferi o amână de la o zi la alta. Însă o defecțiune aparent banală se poate transforma într-o cheltuială serioasă, mai ales dacă este vorba despre faruri, stopuri sau instalația de semnalizare. Codul Rutier prevede sancțiuni pentru circulația cu defecțiuni la sistemul de iluminare, iar în anumite situații polițiștii pot reține certificatul de înmatriculare. Diferența dintre o amendă și pierderea temporară a talonului ține de gravitatea defecțiunii.
Șoferii care circulă cu defecțiuni la sistemul de iluminare pot primi între 6 și 8 puncte-amendă, sancțiunea fiind încadrată în clasa a III-a de contravenții. Pentru conducătorii auto, asta înseamnă că un simplu control în trafic se poate încheia cu o amendă consistentă. Nu contează doar dacă mașina are farurile aprinse, ci și dacă acestea funcționează corespunzător.
Farurile, stopurile și lămpile de semnalizare au un rol esențial în siguranța rutieră. Un bec defect poate reduce vizibilitatea șoferului sau îi poate împiedica pe ceilalți participanți la trafic să observe din timp o manevră.
Când poți rămâne fără certificatul de înmatriculare
Nu orice bec ars duce automat la reținerea talonului. Legea face diferența între o defecțiune și o problemă gravă a sistemului de iluminare. Potrivit articolului 112 din OUG 195/2002, polițiștii pot reține certificatul de înmatriculare dacă mașina circulă noaptea fără faruri sau lămpi de semnalizare ori dacă sistemul de iluminare și semnalizare prezintă deficiențe majore sau periculoase.
Așadar, situația devine mult mai serioasă atunci când defecțiunea afectează siguranța circulației. În aceste cazuri, șoferul poate rămâne fără talon până când remediază problema și prezintă dovada că defecțiunea a fost înlăturată.
Un singur far ars nu înseamnă automat că rămâi fără talon
Există o diferență importantă între un bec ars și o defecțiune gravă a întregului sistem de iluminare. De exemplu, dacă unul dintre faruri nu funcționează, sancțiunea poate fi diferită față de situația în care ambele faruri sunt defecte, iar mașina circulă noaptea fără iluminarea necesară.
În cazul unui bec ars, dacă problema este remediată imediat, polițistul poate ține cont de situația concretă și poate aplica un avertisment, dacă sunt îndeplinite condițiile legale. Totuși, șoferii nu ar trebui să se bazeze pe această posibilitate. Remedierea defecțiunii este cea mai sigură soluție.
Ce trebuie să verifice șoferii înainte de a pleca la drum
O verificare de câteva minute poate preveni atât o amendă, cât și situațiile periculoase din trafic. Înainte de plecare, este bine să verifici:
- dacă funcționează ambele faruri;
- dacă stopurile se aprind atunci când apeși pedala de frână;
- dacă semnalizatoarele funcționează;
- dacă luminile de poziție și cele pentru mersul înapoi sunt în stare bună;
- dacă farurile sunt reglate corespunzător și nu prezintă alte defecțiuni.
Trebuie reținut și că, în România, folosirea luminilor de întâlnire sau a luminilor pentru circulația diurnă (DRL), acolo unde vehiculul este echipat cu acestea, este obligatorie pe drumurile publice. Luminile de poziție nu înlocuiesc aceste obligații.
O defecțiune aparent banală poate costa scump
Un bec ars nu este doar o problemă estetică sau un inconvenient pe care șoferul îl poate rezolva când are timp. Un far defect poate reduce vizibilitatea, iar un stop sau un semnalizator nefuncțional îi poate pune în pericol pe ceilalți participanți la trafic. De aceea, verificarea instalației de iluminare ar trebui să devină un obicei, nu o grijă care apare abia atunci când șoferul este oprit de poliție.
