26 de accidente au avut loc, din iulie anul trecut și până în prezent, pe Drumul Expres Craiova – Pitești, folosit de mulți gorjeni pentru a ajunge mai repede în Capitală. În ultima perioadă Trei persoane au fost rănite ușor, într-un accident care a avut loc pe 25 octombrie, la kilometrul 110, în zona Bradu, iar un alt accident a avut loc în urmă cu doar două zile, în data de 28 octombrie, la kilometrul 95+900, în zona Lunca Corbului, cu circulație restricționată pe o bandă.
Accidente mortale
Pe DEX12 au avut loc, din păcate, și cinci accidente mortale. Pe data de 28 februarie 2026, o persoană a murit iar alta a fost grav rănită, după ce au fost lovite de un autovehicul în zona Jitaru, județul Olt. De asemenea, pe data de 23 martie 2026, un șofer al unui autoturism lovit de un autocar a murit ulterior la spital. Una dintre cele mai mari tragedii a fost accidentul din 4 septembrie 2026, când au murit trei persoane și alte două au fost rănite după o coliziune între o autoutilitară și un autotren oprit parțial pe banda 1, în apropiere de Priseaca, județul Olt.
Cauzele constatate de polițiști sunt viteza neadaptată la condițiile de drum, dar mai ales mașinile defecte sau oprite parțial pe prima bandă. Din cauza acostamentului îngust, nu este spațiu suficient pentru oprirea în siguranță. Mai exact, lipsește o bandă de urgență propriu-zisă. Alte cauze sunt nepăstrarea distanței în trafic, pierderea controlului asupra direcției, dar și defecțiunile tehnice nesemnalizate suficient.
Drumul expres DEx12 Craiova–Pitești a fost deschis integral circulației la 31 iulie 2025, când a fost dat în folosință și ultimul tronson, de aproximativ 12–13 km, până la conexiunea cu autostrada A1. Pentru Gorj, avantajul este indirect, însă șoferii pot ajunge mai ușor din zona Târgu Jiu–Rovinari–Motru pe DEx12 către Slatina, Pitești și București.
„Acostamentul nu este bandă de urgență”
Unul dintre reprezentanții de la drumuri naționale a explicat: „Aceste accidente au loc pentru că foarte mulți participanți la trafic opresc pe acostament, ei nu înțeleg că acela nu este considerat o bandă de urgență, tocmai acest aspect reprezintă marea diferență între drum expres și autostradă, lipsa acestei benzi de urgență. Acel acostament nu este destul de lat încât să permită oprirea în condiții de siguranță a unui autovehicul mai ales a unui autocamion cu gabarit mult mai mare decât al unui autoturism, iar atunci, ceilalți participanți la trafic, de foarte multe ori , din neatenție sau alte cauze pe care nu le putem constata noi, intră în coliziune cu autovehiculul oprit pe acostament și de foarte multe ori rezultă victime omenești, ceea ce este foarte tragic. Dar, repet, acel acostament nu poate fi folosit ca bandă de urgență.
În cazul în care întâmpinăm o problemă tehnică și chiar nu se mai poate înainta până la prima parcare, sau sunt nevoi fiziologice, sunt parcări din 20 în 20 de kilometri dotate cu grupuri sanitare. Trebuie să înțelegem că nu putem opri pe acostament să facem poze, nu putem să oprim pentru animalul de companie pe care îl avem în mașină. Sau dacă vedem un animal peste gardul de protecție și oprim să-i aruncăm mâncare, ne expunem unui real pericol.
În cazul în care avem o problemă tehnică, iminentă, care necesită oprire pe loc, aprindem luminile de avarie, dacă avem în mașină o vestă de protecție, reflectorizantă, o luăm pe noi în cel mai scurt timp, montăm triunghiuri reflectorizante în spatele mașinii, după care ne îndepărtăm de mașină, de autovehicul, trecem dincolo de parapetul de protecție de pe marginea drumului, apelăm 112 sau dispeceratul drumurilor naționale, pentru ca o echipă tehnică a DRDP Craiova să vină în zona respectivă și să balizeze și să semnalizeze corespunzător acel vehicul până când problema tehnică se remediază sau un vehicul de tractare va veni să ridice acea mașină”, a declarat Cristi Tudor, reprezentantul DRDP Craiova.
